昔日的蔚来高管Q&A相通会有一个小传统嘉兴市调查公司。

即是蔚来的共事们会成立一个机制，与会东谈主士们不错提前把我方的问题输入到相聚后台，问题在屏幕上升沉，如果有认为一样感有趣有趣的或雷同的问题，也不错点击投票。这样高点击率的问题，也即是行家最但愿高管团队回答的问题就被置顶，到时候蔚来公司首创东谈主李斌或者总裁秦力洪会按照这样的法例进行回答。

这样的传统也天然受到不少媒体一又友们的好评。一是，对于蔚来这家公司，行家的感受是，莫得架子，什么都不错问，行家都心情的问题天然就有回答。二是，团队们不搞什么筛选，充分尊重两边的相通意愿，雇主们被问到哪就回答哪，不整那些假客套。

天然，这也正训诫了昔日的无数名场所——“为什么还有东谈主买油车”、“闻汽油味儿吗”等等。

真实战斗下来的蔚来很情切很求实，但“小视频”里的蔚来都很不吃烟炊火很强硬。

本年汇集到问题后，李斌跟团队说要鼎新一下。

再次、耐用消费品的制造行业市场竞争出现异常猛烈，具体表现在价格竞争十分比较严重，在耐用消费品制造行业各种各样方式的营销活动也五花八门，因此当场业务员应当可以清晰一目了然的表述公司的营销活动內容，另外掌握竞争者的门店主题活动。

因为本年的问题创记载地收到了140多个，状态火热。李斌笑称，昔日照实没把许多话说太准确，给公司和个东谈主都形成了困扰。但他如故决定，要把统共问题按照法例全部答一遍。

于是就有了“两个小时140个问题，李斌恢复一切”。

状态火热被认为和蔚来本年屡登头条的公司景色正关系。自2019年后，蔚来在本年再次堕入了“倒闭风云”，“裁人、提效、暂缓、聚焦”成为了最近蔚来公司的关节词。

李斌则回复，2023年笃定比2019年好太多了。2019年果真不知谈下月工资在哪，咫尺只可说挑战稠密，但弗成叫难。

濒临相聚公论场上的涎水战及坏心，秦力洪此次的气派也强硬了不少，“咱们从来不是一家乱糟践品投资东谈主钱的公司。咱们也莫得在里面饱读动低效。”

“咱们仅仅想对外弘扬的优雅小数”，并委托“请行家了解一下真实的蔚来。”

在这场长达两个小时十五分钟的相通会中，李斌贯串回答完140个问题，同期也一如既往地坦诚相告了许多干货，比如汽车公司里手机的价值，换电站是不是职守，之后新品牌和蔚来品牌之间的区隔，蔚来是不是一家逆角落效应的公司，以及总结了昔日许多说错的话，和交过的膏火。

由于这场行为Q&A干货挺多，咱们精选整理了一些问题，但愿行家不错在这份Q&A中，看到一个更真实的蔚来。

蔚来首创东谈主、董事长、CEO 李斌，蔚来聚会首创东谈主、总裁 秦力洪

换电不是职守，类比“云服务”

发问：蔚来接踵和长安、祯祥就换电业务开展协作合同。如斯放开趋势下，换电如故蔚来的护城河吗？

李斌：咱们在看许多业务的时候，咱们要换一些视角。行家想一下，你们认为亚马逊的云服务是亚马逊的护城河吗？它必须是，如果阿里说，你用我的阿里云去卖东西，抢了淘宝天猫的生意，我就不作念阿里云业务了，这个CEO笃定分歧格。

是以今天讲，换电即是蔚来在动力云方面的布局，它的逻辑是很一致的，它有三个特色，第一个特色是相聚效应都很强，搞一两个都莫得效，搞到两千个可能有那么小数真谛，在一个城市搞一个也莫得效，一个城市搞一百个它就不错了，相聚效应都很强。第二个是它一定有一个很长的建造周期，岂论是从基础设施，如故从通盘互联互通的各个方面，它有很长的建造周期，亚马逊的云服务到咫尺建造了20年，其实许多年后它才对外开放，简略到2012年傍边真确的对外开放，而且它投资照实不小。我频繁问行家一个问题，即是你们知谈亚马逊的固定钞票是若干吗？厂房与开发，2600亿好意思金。你们知谈谷歌即是很轻的公司，谷歌的厂房与开发投资是1400亿好意思金，照实要很长的时辰，很大的干预，好的所在在于，建10万个换电站不需要花这样多钱，不需要花10万个加油站那么多钱，花的钱比10万个加油站少多了，可能惟有它的几十分之一，是以这是第二个特色，投资大，投资周期长。第三个特色很垂危，都是我方先用，再开放给别东谈主，咱们今天去看云服务公司，好意思国事亚马逊、微软和谷歌；中国事腾讯、阿里，咫尺还有字节。

就这样浅易，为什么？因为你我方如果不是最大的用量，你是很难去讲授给别东谈主看的，也很难去把这个接口作念得这样好，里面着手要开放，比如说我的NIO，第二品牌第三品牌我方就要搞了了，我的75度电，100度电，还有可能的下一步的150度电，你我方都要搞了了它的这些东西，你才可能对外开放，我方莫得把里面搞了了，你对外开放是不行的。是以在云服务领域是莫得所谓完全零丁的第三方公司的。我方用一半的量，另外一半量开放给别东谈主。是以行家如果想换电想欠亨的时候，你们就去想一想全天下最当先的科技公司，中国最当先的科技公司，去作念云服务，它经历了什么样的流程，赔了若干年的钱，可能今天都还莫得赚大钱，然而如果他们不作念这一块的业务，那他们通盘公司岂论是业务的设想力，如故通盘盈利的护城河，都少多了。

讲的真谛即是说，换电天然是蔚来的护城河，而且这个护城河跟着相聚的扩大，跟着加入换电相聚的同业的加多，跟着他们的车渐渐上市，跟着他们的车越卖越多，咱们这个护城河只会越来越深，行家不要狭义地去看这件事，咱们蔚来作念换电，结尾即是对外开放，从第一天即是这样想的，如果行家不深信，你就从充电就知谈了，第一天充电即是对外开放的，充电为什么对外开放容易呢，因为充电的接口也曾长入了。换电这个事情在之前莫得东谈主得手过，难交融，那可能需要一个流程，那咫尺咱们把各个方面都跑通了，咫尺行家用电板包都变成了实践上的轨范，其实很像特斯拉在北好意思干的事情，别东谈主都用它的，它的轨范正本亦然其他公司的轨范，它的充电桩建得多，别东谈主要么从新启动干，要么加入它。行家都加入它了，这个事就莫得那么难交融，因为我毕竟亦然从互联网这个配景动身的，是以这个事情其实容易交融的，换电，其实我不想浅易只说换电，是可充可换可升级的动力服务体系，是蔚来的护城河，莫得任何的问题。

发问：蔚来汽车的换电业务（NIO Power）或会零丁融资，咫尺有什么不错线路的吗？

李斌：咱们NIO Power正本在2021年之前，它其实即是一个零丁的公司，咱们是有外部股东的，2021年的时候买回想了，变周详资的公司，咫尺天然有一些投资东谈主对NIO Power感有趣有趣，咱们也不摒除（零丁融资），然而咫尺莫得什么不错线路的。咫尺哨进取正巧跟行家说一下，换电最大的平正，是一个漫衍式的相聚。咫尺一个换电站相等于买了几台磨真金不怕火的服务器。换电站莫得那么贵，还好。是以它是一个漫衍式的逻辑，漫衍式的逻辑平正即是，我天然是一个大相聚，然而我不错相等生动地运营，云有“专有云”、“特有云”、“共有云”和“夹杂云”，比如说十万个站，有些站给这个品牌用的，有些站是共用的，这个很平正理的。

APP上车机上一看就不错了，比如说，蔚来品牌的用户有些换电站，即是它专有的，相等于特有云；有些是分享的，那即是共有云，那其实对蔚来这个品牌的用户来讲，使用的是夹杂云，专有的惟有蔚来品牌的用户不错用，那共有的其他品牌也不错去换。这里面天然对于运营许多细节条款就很高，对于车和站的匹配，对于电板的BMS许多东西，都需要有许多的技能方面的冲突，是以这是一个技能活。全天下我最佩服的一家公司，叫VMware，我认为它挺有设想力的，其实很挑升念念的，若是莫得它的话，咱们今天说的cloud是根柢不成立的，是以我认为许多时候咱们要通过技能冲突去竣事。

发问：最近蔚来在换电领域和长安、祯祥的协作备受瞩目。看好者认为蔚来换电模式走通，迎来落地时刻。看衰者认为蔚来财务吃紧，被动开放降本。为什么咫尺鼓励？

李斌：不是因为财务吃紧，是因为咱们到了这个时辰点了，为什么呢？因为咱们的分享换电相聚，是基于咱们下一代的800V的超充快换平台，迅速去开发车，越早启动，咱们为它的用户提供服务的启动的时辰也就越早，是以其实即是这样浅易的，莫得多复杂，咫尺你想别东谈主要按照这个去开发，怎么也要一年多，最佳要早小数纳入它的技能的阶梯里面去，它越早纳入，将来要返工的越少，其实咱们是先行了小数。然而跟咱们我方的财务景色没磋商系。

发问：不同车型领有不同的底盘结构，电板尺寸也不同，这点一直制约着换电的发展。蔚来咫尺与长安、祯祥签署了换电协作合同，在推动换电电板轨范长入上有哪些动作? 换电策略协作合同，其中提到协作研发适配两边换电体系的换电乘用车，这种车型的开发是在私家车领域如故在运营车领域？

李斌：这个很对，咱们其竣事在是这样的行家知谈蔚来的电板包发展到咫尺，咫尺都是400V的一种轨范的电板包，下一代的电板包，咱们不错交融成为就有两种电板包，一种即是给高端阛阓用的咱们也得意分享，然而用的起的品牌照实就少一些了。还有一个即是针对行家阛阓的，即是咱们第二品牌的电板包，即是800V的超充快换电板包，经过了两年反复的打磨考据，立项是在2021岁首的时候，本年级首最终定下来了。即是用了两年的时辰，这个电板包长宽高，尺寸应该是怎么样，接口应该怎么样，怎么保证10到20年这个电板包都是不错是更大的兼容性，这个要去反复的接洽。

这个电板包是以后咱们分享的主要的电板包的轨范，因为它涵盖的车的面比较大一些，那咱们还有一个初学级的，即是第三品牌，是以不错交融成为蔚来有三种电板包分享给行业，适应行家阛阓，适应初学级，适应高端阛阓，不同的尺寸，不错交融成为电板5号7号，还有1号。正本行家轨范长入都是在电芯层面，咱们是作念的叫作念电板包层面把它长入掉。这个很垂危，每一种包都有轨范续航、长续航、超长续航，离别知足90%的场景需求，8-9%的场景需求，还有1%的场景需求，用不同的包去作念这个事情。

发问：来岁是否会有新的企业加入换电定约，如何竣事后继的生意化？

李斌：笃定会有。技能轨范完全开放，百分之百开放的，想用就用，迎接用。这个很好的问题，其实最近如故发生了许多的事情，咱们最近和专门作念换电站的钞票投资的公司也曾完成了一些合同，他们来建换电站，加入咱们相聚，收它固定的房钱，利益分享，这个迎接的，其确切IDC行业亦然这样的，腾讯和阿里云许多不是我方的，不一定服务器都是我方的，数据中心也不定是我方的。你有所在就不错，有电的容量，又深信蔚来你就建，咱们是很迎接的。

高端是技能，行家阛阓交给第二品牌

发问：从友商的弘扬，有东谈主索要了一种不雅点，“莫得豪华的品牌，惟有豪华的车型”，我交融这句话的真谛是，当下不要执着于构筑品牌，在汽车的家具界说上拉满，更实践。你怎么看？

李斌：莫得豪华的品牌，惟有豪华的车型。我认为是这样的，我一直说蔚来是一个高端品牌，咱们把我方定位成一个高端品牌，咱们从来莫得去说我方是豪华品牌，其实汽车行业对于豪华品牌和高端品牌，专科界说行家都是了了的，笃定达不到豪华的品牌，我必须这样说，高端品牌我如故要技能当先，技能如果不当先的话，不好真谛说我方是一个高端的品牌，如果不作念原创，不好真谛说我方是高端品牌，咱们还在成为高端品牌的路上。那天然品牌到临了，其实是来自于用户的认同，用户认为你怎么样，这个要用脚投票，完全同意，汽车的家具界说要作念好，这个完全同意，这个也要实践小数，然而如故那句话，用时辰去看这些东西。

发问：为什么在这个阶段推出一款面向高端的旗舰车型？

李斌：因为面向家庭的行家阛阓的车型有第二品牌去干了。蔚来这个品牌，咱们就坚毅地在技能上去作念冲突和鼎新，更多说技能当先，才不错创造高端品牌，统共的高端品牌旗舰车型都是，油车时期亦然这样的，从技能当先启动的，咱们如故会不息地在蔚来这个品牌上头，去通过技能的当先，打造咱们的品牌，是以量笃定不会有行家期待的那么高，然而没磋商系，咱们有别的车在背面。

发问：蔚来为什么要在当下耗费严重，且受外界质疑的时候？

李斌：其实是这样的，咱们和特斯拉走的是两条路，特斯拉最高的时候差未几卖12万一年，然而咫尺Model S加上X，一个季度只卖12000台，然而他们的价差差的相等多，中间这个比如说从30万到60万的这个阛阓，完全莫得家具，是以你看正巧蔚来的车都在这个区间，特斯拉它说它的责任要去加速电动车的普及，它用Model S加上X作念了一个启动，然后用3和Y服务更多的用户。咱们采取的谈路不太一样，咱们采取了用一个新的品牌去作念这件事，咱们认为这样更合适蓦的的心思，我前段时辰好好读了《福特传》和斯荣的《我的通用汽车岁月》，其实今天想的许多东西，一百多年前他们也曾把这个事琢磨显豁了，今天其实亦然不同的路，咱们认为咱们咫尺用三个品牌去隐蔽不同的蓦的需求的用户，这个顺次更合适蓦的者蓦的的这种学问的。

汽车行业有许多讲授的例子，如果咱们从特斯拉里面去看，咱们但愿咱们的NIO不错在高端阛阓有很高的份额，有很好的毛利，不错接济公司的发展，咱们但愿咱们第二品牌能够去服务更多的用户，那这个背后的原因是什么呢，为什么不错分享呢，以前也不错分享，然而不像今天分享这样多，最垂危的是在真谛真谛这个方面，不错有相等多的分享，本事的分享，比如说软件，岂论很贵的三星手机，如故相对低廉的小米，都用的是安卓，无须开发那么多，其实智能化关系这种软件的附用带来这种本钱的量入计出和鸿沟的上风是稠密的，我笃定不会为了第二品牌再去招跟NIO一样多的智能化的东谈主，智能驾驶团队即是一个，座舱的团队即是一个，咱们数字系统的团队即是一个，电板的团队都是一个，底层开发的东谈主都是一样的。

那只不外是在车的工程那一块，咱们还有许多的都是分享的，咱们叫作念原子本事都是分享的，之是以作念这件事，不需要加多太多的东谈主，咱们不错推第二品牌第三品牌，这个在以前反而是不行的，整车开发里面，发动机共用起来，这个太难了，今天软件代码附用，咫尺容易多了。咱们咫尺推新品牌的原因，不是因为咱们耗费严重，反而是因为咱们的干预都要变现，咱们智能化的干预统共的都要变现，即是这样浅易。

发问：蔚来下一代的旗舰有哪些凸起的点？

李斌：9月21号，咱们鼎新科技日讲了一些见识，因为时辰的关系，讲12个全栈果真只可讲框架，下一代的旗舰车型，即是咱们真确地给行家看咱们的技能鼎新到一辆车上是怎么样的，智能化方面的，和汽车科技自己的，这是咱们的技能干预的一个结晶，我不错这样说，完竣是全球技能最当先的一款车。这个话不错放在这里，弗成说遥遥当先，笃定是详尽最当先的一款车，你不错设想到的一些汽车的科技，在这个车上头，都会变成现实。

发问：如何看接下来通盘新动力相等强烈的20-30万级的纯电阛阓？

李斌：20到30万会相等惨烈，照实会相等惨烈，是以NIO这个品牌不要到这个阛阓里面去了，很贫寒。咱们先下手为强吧，先稳重转一瞥，然后再让咱们第二品牌入市。

发问：第二品牌的车型定位和渠谈建造策略与主品牌将会有哪些不同？咫尺主品牌蔚来在长三角等区域弘扬较好，第二品牌是否将更侧重二三线城市，濒临更强烈的行家阛阓，算作一个全新品牌有哪些上风？

李斌： 咱们第二品牌的入市时辰，天然VB车（开发考据试制样车）早就下线了，然而咱们不惊惧，按照以前VB车下线以后到发布，会比较快的，咱们咫尺决定先等一等，让行家先转一瞥，咱们临了再作念这个。笃定是这样的顺次好，等行家都千辛万苦千辛万苦人困马乏了，咱们再进去，否则咫尺降价，都莫得什么水花的。

车型定位，家庭阛阓，品牌定位，家庭阛阓，这个就浅易了，什么车好卖，一定是有道理的。家庭阛阓的车，相对来说好定位一些，好界说一些，基本上按照家庭的东谈主数去界说。安全、散漫和大空间，该要的都给你，续航长一些，使用本钱低相对好界说，弗成说那么好作念，然而相对好界说。是以这个阛阓和NIO所在的高端阛阓会不太一样的，高端阛阓除了讲这些功能的体验，许多时候要有许多的理性的体验。高端阛阓照实更有挑战性小数，然而家庭阛阓咱们认为是相对来说是要廓清一些的，是以针对家庭阛阓咱们也不会推太多款车，人命周期惟有三款车，把三款车都作念好。

咫尺主品牌照实是在长三角比较好，那行家阛阓渠谈是相等垂危的，二三线城市都不及够，二三线城市还要再下千里。四五线城市，而且都要跟得上，你的基础设施怎么跟上，你的销售服务相聚怎么跟上，这个很垂危。比亚迪咫尺有五千家经销商吧，相聚加在一皆。中国一个县城也有好几万东谈主，许多大的县城可能有十几万东谈主，一个县几十万东谈主，大的县上百万东谈主，弗成忽略了这些阛阓。

发问：蔚来现如今家具层面的中枢竞争力是什么？蔚来，未来在电动汽车阛阓上的定位是否会作念调治？

李斌：从蔚来来说，咱们定位一直是相等廓清的，只作念纯电高端阛阓，不打价钱战，这是咱们相等了了的，保证家具当先，技能当先，服务合适用户的期待。天然咱们也但愿在社区方面，买一辆车，还不错给到用户一些厚谊的体验，其实这即是咱们一直的一个定位，莫得什么变化。只不外今天这个传播环境，对蔚来这样比较详尽本事比较强的公司，会吃小数亏。咱们是二元对立论最大的受害者之一吧，咱们的2万多根充电桩，服务了80%多都是别的品牌的用户，东谈主烟真贵的所在都是咱们的充电站在服务，因为换电作念得好，行家把充电就给健忘了，（行家以为）蔚来的车只可换电，弗成充电，这就很贫寒。应该是可充可换可升级的动力服务体系，用户需要什么，就知足他的需求。

咱们的服务还不错，神秘顾客调查我不认为咱们的服务作念的那么好，行家给咱们启动贴标签，好像说蔚来服务好，家具一定不行，蔚来的技能好像就落伍，这个是那处来的？咱们累计400多亿的投资，不可能即是什么都莫得干，如果行家去看咱们在全球被行业所认同的这样一些奖项。是以行家看蔚来的时候，弗成因为数学考得好，语文一定不行，或者说语文数学考得都好，英语一定很差，弗成这样。蔚来其实即是在今天这样一个传播环境里面，略略吃小数亏，咱们是二元对立论的受害者。

建造销能，以两万为基准线

发问：本年蔚来也曾月销量上过2万，咱们还以为是新阶段的启动，收尾其后又下来了。今后，蔚来经营如何卖好主品牌？

李斌： 这个月销上两万，那是因为有累（积）的单据，因为咱们有许多预订制的，是以前边会有小数误导行家，我只可跟行家这样说，这几个月，咱们其实锁单数目都是不息增长的。

发问：蔚来咫尺月销量简略在1.6-1.8万傍边，许多东谈主如故认为蔚来卖不动，然而我看30万以上纯电其实蔚来市占率是相等高的，接下来跟着销售团队到位、效率莳植，蔚来在销量方面有什么经营吗？

李斌： 销量经营咱们如故但愿跟着销能建造，以两万作念一个基线。以咫尺家具的竞争力各个方面来讲，咱们认为两万应该是一个合理的经营。早小数先回到两万这条基线，再往上走，天然保持40%以上的份额，那将来有许多的新的进入者进来，也会抢掉一些份额的，咱们但愿份额不错稳住。

发问：对来岁的阛阓如何判断？蔚来将如何出牌去支吾？

李斌：来岁后年我一直说是履历赛的后期阶段，特等是咫尺许多同业都是纯电的，咫尺基本上都是负毛利或者很低很低的毛利，行家都很煎熬，咱们先活下去，把背面的家具准备好，技能保证上风，咱们一直说咱们三个高优先级，第一个要保证咱们这个技能和家具当先，第二是销售服务相聚，第三个即是三个品牌九款车型的研发。

发问：你曾说，要在蔚来销售体系加强销售本事，达到月锁单3万辆的水平。咫尺来看，成功如何？

李斌：成功行家不错这样想，在本年明降暗降昔日几个月这样惨的情况下，蔚来不错保持价钱稳固，量还不错稳固住，而且咱们锁单量是逐月在高潮的，如果莫得这个销能的建造，那行家想一想，咱们数字就会往下掉了，咱们本年里面复盘，最大最大的一个经验，即是上销能上晚了，应该在本年的2月份启动上销能。简略6，7月份能够产生销量，咱们阿谁时候有许多的意向，果真因为跟进不够充分，不够实时，流失掉了客户。咱们其实6，7月份才启动毅力到这个问题，咱们照实上晚了，这是本年一个很大的经验，要否则本年我认为多卖一到两万台应该莫得问题的，从2月份启动上销能的话，5，6月份新车发布的时候，正巧不错跟得上，会好许多。这照实是一个很大的经验。

发问：本年以来，不少车企都高调晓喻出海经营，蔚来咫尺出口情况如何？企业判断出口板块对销量莳植的匡助大不大？

李斌：咱们两年前就启动在挪威（进行布局）。咱们第一年只拿一款车去，而且咱们都是全直营的。应该这样讲，咫尺包括将来的很长一段时辰，咱们都如故在学习阶段。怎么可能像咱们这样一个高端的品牌，到欧洲到外洋这样一个阛阓，就不错坐窝打开局面，这个想得太天真了，咱们得作念阔绰的阛阓准备，天然咱们也学到了许多的东西。短期（欧洲阛阓）对咱们销量的匡助，照实可能还不如中国的一个中等的城市。

然而我认为咱们学到了许多的东西，这些学习谁都绕不外去，天然因为咫尺的车定位在高端阛阓，咱们去别的所在卖，照实真谛真谛也莫得那么大，天然了，咱们在澳门卖得很好，澳门是属于中国的，但亦然咱们海关真谛真谛上的境外，蔚来在澳门卖得很好，在澳门的高端品牌阛阓里也曾是第又名了，两个换电站也曾把通盘澳门变成了全部百分之百的“电区房”，这个照实特等好。（是以说外洋布局还）会有很长的路要走。

“松开”是研发加强，“制造”暂缓

发问：电话会议上提到，蔚来将对三年不盈利、或对毛利莳植没孝敬的名堂进行调治，比如电板平正。这是否是一个短期行为如故耐久行为，比如调治电板平正是否即是完全叫停？另外，咫尺统共的业务都偏向于莳植盈利本事，蔚来咫尺有莫得利润回正的时辰预期？

李斌：这是一个很好的问题，咱们照实三年内弗成改善财务弘扬，咱们拿电板来例如子，把电板大体上分红两个本事，一个是研发，一个是制造，研发莳植毛利弘扬笃定有契机的，研发已矣，让别东谈主去产，这个有契机，然而制造，它短期三年内莳植不了毛利弘扬，因为电板制造有很长的干预期，这个干预期不光占着资金，还要爬坡，莳植良率，要作念到这个达到一个财务上算毛利比你去外采要低廉的这样一个时辰是很长的，那咱们今天笃定不具备这样的一个资源去接济这件事，这件事举阿谁例子，三年内哪怕作念的特等好，作念的再好，也改善不了毛利，还要加多许多固定钞票的投资，这个就会罗致别的神色，总的来说研发换毛利是高优先级。固定钞票换毛利，固定钞票干预换毛利，这件事能推就推，能往后搞就往后搞，天然鸿沟换毛利，那很天然的它是一个该作念的事情，即是车卖多了，毛利天然会好，不停效果上找毛利，这都是必须的事情。

发问：降本增效和里面东谈主员与业务的精简，咫尺进展到什么进程了？哪些业务部门受影响比较大？哪些业务部门在逆势扩招？

李斌：像是智能驾驶笃定是逆势扩招，也不是逆势扩招，比如说DS的部门，操作系统，智能化关系的部门，总的来说都莫得受什么影响。哪些部门受影响比较大，前边讲到了一些，像是照实咱们的电板制造这些部门，还有一些即是咱们其实是在里面作念了许多部门的并吞，这个也省出来了一些东谈主，11月份我发的里面信里面说的事情，基本上都也曾作念已矣。

前段时辰也有东谈主带节拍，说咱们要启动新一轮，这是莫得的事情，然而不息的去优化组织和效果，这个是每个公司都该作念的事情，行家不错交融，咱们经过了昔日几年的发展，组织里面笃定有一些效果不高的名堂，调治必须要作念的，咱们之是以采取在11月份调度，洽商了许多的成分，花了两个多月的时辰，一个一个部门去过两年的斟酌经营，把两年的事情想了了再看这些组织该怎么调。

发问：小鹏、梦想都在本年本钱限度上作出了范例，尤其是小鹏，彰着战斗力和节拍莳植了，您怎么看这一风光？蔚来会有什么动作吗？

李斌：恭喜小鹏，蔚来会有什么动作，即是学习，学习同业。

发问：行业一直比较关注蔚来的盈利情况，本年蔚来断然顽强罗致了一些举措，如裁人，与其他车企洽谈换电协作等，对于来岁财务情况有什么样的经营和期待？

李斌：来岁咱们但愿毛利能够莳植，耗费和本年比拟，咱们笃定但愿不错缩窄，运营效果笃定是但愿能够改善的，不息的作念，这个里面莫得什么大招，不会去作念的即是那种灵通大合，咱们不会作念这个事情，咱们还会作念优化不息的降本，不息的提效。

发问：你提到过蔚来本年上半年组织不够敏捷，是以对组织进行了一系列调治，具体举措包括什么？咫尺达到预期了吗？

李斌：咫尺组织敏捷笃定好了一些，因为每个公司都会有我方的一些惯性，就像我前边讲到的，咱们销能的事情，前年照实四季度一直都是等着交车，前年四季度有许多订单在那里等着交，咱们发现好像情况有点变化了，咱们罗致行动了，不够顽强，是以一个企业组织的这种惯性是相等可怕的，咱们最佳的时候可能是三个月，本年咱们在年终的时候，评估惯性是九个月，咫尺我认为咱们咫尺基本上差未几回到了三四个月傍边，我认为还莫得到历史最佳的时候，天然我但愿这种组织惯性，就跟刹车一样的，咱们蔚来的刹车弘扬一直很好的，35米，这样大的车，35米不错刹住，其实这个技能含量如故很高的。那组织不停其实亦然一样的，要能官能民，咱们咫尺如故有点距离。

发问：里面信之后，是否有切实的行动和变化？

李斌：咱们研发的预算不停，如故比较紧的，莫得像行家想的那样。行家不错这样看蔚来的效果，行家想一下本年4个月不错推5款车，你们认为咱们的效果是高如故低，本年照实正在作念的事情，就像9月21日说的，12个全栈咱们作念的事情比别东谈主照实要多一些，然而我认为这些亦然保证咱们技能当先的一个基础，咱们采取自研多了一些，采取底层作念的事情多一些，然而耐久来说，咱们认为这个是挑升念念真谛的。

咱们但愿每个名堂都要去看它的投资申报率，在建一套体系，这个岂论是在研发方面，包括咱们的营销方面，包括咱们的日常各式不停方面，咱们但愿每个名堂立项的时候，都要去相等细致的算了了这个投资申报率，行家要有一个投资申报的见识，天然这个流程，很可怜，条款咱们的共事又要作念许多的底层逻辑的念念考，不是每个东谈主都不错作念到的。

蔚来不是一家乱用钱的公司

发问：本年下半年以来，对于蔚来的负面言论不息发酵，久久挥之不去。在2019年斌哥对于起步期遇阻曾比方为“新出身的孩子，行家于情于理当祝长寿百岁而不是其他”。如今，蔚来算作新势力断然不新，对于咫尺边对的对于销量、现款流、运营模式等窘境，如果还以东谈主的发育成长阶段作比，斌哥怎么看？

李斌：咱们算作新势力照实也曾不新了，咱们其实跟2019年比，不一样在于，本年跟前年到咫尺为止销量如故增长的，增长了33.1%。跟通盘大盘通盘行业比是差未几的，全行业是33.9%。咱们有许多的同业作念的相等好，比如说比亚迪，照实作念的很好，还有许多作念的都相等好，咱们和他们比，照实进取空间如故稠密的，咱们就络续致力吧。

其实汽车行业最大的策略即是家具战，如果不错重来的话，咫尺一些家具计较包括一些家具的定位一些家具的细节，应该作念的更好。我是认为咱们因为家具界说不精确，因为家具的计较作念的照实不够细致，笃定是让咱们少卖了车的，我认为少卖几千台笃定有的，那这个即是咱们交的膏火。咱们即是下一代的家具，咱们就更了了的知谈是卖给谁的，它为什么会买，这个咱们会更了了的界说这件事。

发问：刻下蔚来采取着一些外部困扰，因此作念了不少变革也淹没了部分也曾宝石的东西。这是否意味着蔚来的初心和耐久主张会稳重转变、隐没，变成一个行家不领略的公司？又有什么是蔚来一定会遵守永久忠于我方的东西？

李斌：不会变的，咱们的初心不会变的，耐久主张也不会变的，耐久主张不是不作念好短期实践的借口，老讲耐久主张，容易在公司里面繁衍出一种文化，即是不看短期的实践，这个笃定不行。短期的话是一个月一天，每天要交东西的，天然有的时候不太得意聊，是以以后行家不要说蔚来是一家耐久主张的公司，会麻木咱们的共事，就说蔚来是一个追求短期实践的公司，这样挺好的，说咱们观点短小数莫得问题的，咱们共事就会被饱读动，咱们是一家讲实践效果的公司，你们老给咱们贴耐久主张的这个标签，那咱们我方许多共事就果真信了。这亦然二元对立，这样笃定不行，要把短期实践作念好，是以最近我但愿行家说咱们是一个有实践力的公司，四个月发五款车有实践力，对不对，蔚来这样点钱，干这样多事，挺有实践力的。

发问：从蔚来降价启动，包括最近的蔚来获取整车制造天赋准备零丁造车，许多报谈都会把你昔日立过的flag翻出来，你纪念这种“打脸”会影响公司形象吗？

李斌：许多把我列的flag翻出来，打脸就打吧，弗成保证我方说的每句话都是对的，那就不要讲话了，那时我照实是这样想的，此一时此一时，咫尺我亦然这样想的，我不错跟行家说的即是我一直对我方的一个条款即是在这个时辰点，我说的话是我的想法，是真实的想法。我说一句话顶一万年，我又不是神，作念不到。是以莫得什么，我不认为这是一个问题。

发问：有东谈主认为蔚来的2023年比2019年还更难，您认同这个判断吗？为什么？2024年，蔚来品牌不会有新车拜托，这一年怎么过？

李斌：2023年比2019年更难？这个笃定莫得的，2019年果真不知谈下个月的工资在那处。咱们咫尺也有很大的用户的基数，咫尺笃定有很大的挑战的，咫尺是挑战稠密，然而弗成叫难，这个笃定压力山大，然而和2019年比如故要好一些的。

发问：一段时辰以前，斌哥说“咫尺没必要买燃油车”，我深信斌哥笃定看到了许多超前的行业动态，天然那时许多东谈主不睬解，然而到了咫尺我深信大大都东谈主都不肯意采取燃油车，而去采取了纯电和増程器车型，増程器算作一种过渡家具，那么斌哥认为纯电替代増程器车型简略需要多久之后？

李斌：我这两年临了悔的一件事情，不知谈当年是谁录的，本来是ET5发布会之后很小的一个场合，简略也就二三十个东谈主，都是咱们的车主媒体，行家聊欢喜了说了这样一句话，咫尺变成了我的一个标签，嗅觉成了一个放浪无知的不吃烟炊火的一个东谈主。着手我要承认我说错话了，因为那么多油车用户，买油车笃定有许多的原因。有的东谈主家里莫得办法装充电桩，还有我方想买家里东谈主不让他买，有许多的原因……有许多东谈主从来莫得试过电车，还有许多东谈主对电车有许多的纪念费心，我认为我阿谁话说的笃定太早了，可能再过五年会合适一些。因为我在说阿谁话的时候，应该是2021年12月份，那时新动力车的浸透率不高，咫尺也曾40%了，咫尺新动力车在一线城市也曾越过了50%。如果洽商油车的用户，新动力车在保有效户的比例太低了，两千多万辆在三亿多辆里面仅占个位数的比例，我说的那句话笃定要搜检，即是说错话了，是错了。

增程咫尺卖的挺好的，那笃定是有原因的。对于家里不错装充电桩的用户，频繁要出远门的用户，有它的真谛真谛。梦想作念的也很好，我就不去评价了，特斯拉卖的相等好，比亚迪的纯电车卖的也很好，各有各的采取。咫尺卖的最佳的如故油车，60%的份额如故油车。前一段时辰有几个一又友都劝我说作念增程，我算了一下认为不合算。

发问：一些东谈主认为蔚来是一家逆角落效应的公司，怎么看这种说法？

李斌：不可能卖一辆赔一辆，咱们有毛利，不可能是逆角落效应，只须有毛利，即是正角落效应。前年到本年上半年，咱们照实受到了外部成分影响。这个事情莫得什么可牢骚的，络续往前走，渐渐毛利规复，渐渐销量企稳，家具渐渐拜托，保持定力，把经营一个一个竣事。加强风险毅力，不停资源畛域，是需要去作念的事情。

发问：本年的争论比较多一些，前几天，蔚来跟梦想之间也有一些不一样的接洽。你们怎么样去看待这种争论对于通盘行业的一些影响，或者是对于新动力汽车普及有些什么匡助？

李斌：我跟梦想莫得什么涎水战。

秦力洪：着手，咱们在一个受到行家高度关注的行业里面，不是一个赖事。这个行业岂论是技能阶梯，竞争面貌，发展出息都还莫得尘埃落定，如故在一个高速发展，况且存在多种可能性的阶段，一切接洽都是对的，然而有些动作、手法，有跨界的或者是越过畛域的行为，不提出，我认为频频的接洽，隆重的接洽，哪怕错了都没磋商系，每个行业都在接洽中成长的。然而莫得任何一个行业是接洽而成长，如故要干出来。咱们也在密切关注接洽，蔚来频繁在各式被接洽的旋涡里面，咱们本着有则改之无则加勉的气派在看。有许多话是瞎掰八谈，莫得任何事实依据，虚构事实搏流量永久不了，是咱们的基本气派。

李斌：最近一直说一个词叫“真我出圈”，少被别东谈主误解，争取让行家多了解咱们，让更多东谈主领略咱们知谈咱们，而不是被贴各式标签。

秦力洪：有东谈主试图把蔚来推到一个剧情里面，认为雇主很昏聩，咱们不是这样的，咱们是一个超等求实的公司，九年的时辰7700项全球专利，不是忽悠来的，你把它即便当成一个苦劳，也够别东谈骨干十几年的。像是本年咱们用四个月的时辰，全新发布和拜托了五款新车，岂论怎么样，不错把这些车按期的拜托出来，是高度效果的弘扬，有东谈主认为咱们搞换电站是不务正业，然而一个中国品牌活着界上立足高端有一定的各别化，你总得有一些所依靠的东西，不是浅易的涎水战涨价钱战不错换来的。咱们也在作念尝试，咱们不敢保证咱们的每个尝试都一定是对的，然而咱们一定很隆重地在尝试，如果作念错了，该交的膏火咱们要认，然而完竣不是在糟践品投资东谈主的钱，咱们莫得在里面饱读动低效。有东谈主说蔚来的职工都不加班，谁过来碰红运，咱们迎接他们来体验一个月，然而咱们也弗成够公然地去饱读动一个加班的文化，因为违犯了服务法，这个均衡要掌抓好。咱们的每个职工至少是绝大部分共事都相等致力，因为咱们顾惜这个年代，顾惜这个要紧行业的黄金发延期，咱们的共事们也顾惜他们作事糊口最佳的时光，咱们有的时候采取少说，东谈主家就会说你看他默许了，有点难。是以今天（亦然年底）在这跟行家相通一下，可能列位淳厚们跟咱们相通比较多，行家更能够看到咱们是怎么样的，像李斌站在这里跟行家相通两个小时，一直站着讲话，回答140个问题，谁有他这样和随便接地气，回答问题质料放在一边，至少是一个苦劳。

李斌：潜台词即是质料一般（笑）。

秦力洪：请行家要交融一个真确的蔚来，咱们但愿对外弘扬的优雅小数，并不是说咱们不会受苦，我认为行家要跟我和李斌来卷，谁的办公室面积是更小的，谁的个东谈主收入是在创业公司雇主里面最低的，咱们两个东谈主相等卷，共用一个12平米的办公室，莫得一个零丁的办公室。咱们两个出差，跟咱们公司最一线的职工出差轨范一模一样，咱们也坐公事舱，我方掏钱的，咱们频繁住旅馆我方贴钱的。咱们公司岂论级别，即是一个轨范，卷点这个吧。咱们在用户眼前展示出来，咱们要作念一家有追求的公司，这个行业值得你去追求。

李斌：弗成因为咱们的服务还不错嘉兴市调查公司，就想天然的认为咱们公司是乱用钱的，这个不客不雅，也不真实。